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La modernidad y la necesidad se imponen. Y el servicio de transporte público no puede ser la excepción, de ahí que la competencia haya llegado a Hidalgo a través de aplicaciones como UberX o DiDil, a pesar de las restricciones legales y la advertencia del gobierno, respecto de multas de hasta 80 mil pesos o cárcel de dos a cinco años, para aquellos conductores que sean sorprendidas brindando un servicio que es ilegal.
Los esfuerzos por evitar la competencia entre los taxis convencionales y las plataformas, se pueden anticipar, terminarán por ceder terreno a las aplicaciones, por la simple razón de que la ciudadanía demanda atención, eficiencia, buen servicio y precios razonables.
Hoy, a pesar del anuncio hecho por el gobierno para fijar tarifas específicas, que deberán cumplir los prestadores del servicio de transporte público particular, eso no implica un mejor servicio, unidades modernas, choferes presentables, lo que sí brindan las plataformas.
Hasta el sexenio pasado, el entonces titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte /SEMOT), José Luis Guevera, logró con la ley en la mano, contener la llegada de Uber, a pesar de la acometida legal y la promoción de amparos promovidos por la empresa que brinda el servicio de UberX en las ciudades más importantes del país.
De hecho, se establecieron en el Código Penal del Estado de Hidalgo, en el artículo 344, sanciones a quien “sin contar con la concesión, permiso o autorización correspondiente, preste, explote, opere o administre el servicio público de transporte de personas o bienes, en cualquiera de sus modalidades, se impondrá de dos a cinco años de prisión y multa de 500 a 750 Unidades de Medida y Actualización (UMAs), lo que en pesos equivale a sanciones económicas que van de los 58 mil 655 a los 87 mil 982.50 pesos.
Esta advertencia no ha inhibido a quienes encontraron en las apps la forma de hacerle competencia al transporte público convencional y a pesar de restricciones y amagos sancionadores, UberX opera ya desde la clandestinidad y DiDi lanza convocatoria a quienes quieran participar como choferes.
De tal modo, que sanciones, amagos y anuncios institucionales de prohibición parecen no inhibir a quienes ven en esta ruta, una vena económica importante, fortalecida con el mal servicio que brindan los taxis convencionales.
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