La visión militar que le falta a Pachuca

Sin Protocolo

Abril 16, 2026

Las lluvias que recientemente azotaron la zona metropolitana de Pachuca no fueron un accidente, sino una sentencia. Durante los últimos 40 años, las políticas en Hidalgo han ignorado sistemáticamente la fragilidad del suelo y la fuerza del agua.

Hoy, ese descuido histórico queda expuesto ante el rigor del Fenómeno del “Súper Niño” 2026. Esta alerta nacional explica la dualidad climática que asfixiría a la capital: una sequía severa interrumpida por inundaciones relámpago que destruyen todo a su paso.

El clima ha dejado de ser una variable predecible para convertirse en un adversario que no perdona la improvisación como lo que pasó en la sierra hidalguense en la vaguada monzónica. La infraestructura urbana de la capital parece diseñada para un mundo que ya no existe, uno donde el concreto siempre ganaba.

Sin embargo, en medio del caos, surge una lección de previsión técnica que viene desde las filas castrenses. El Ejército Mexicano, responsable del Tren Pachuca – AIFA – CDMX, parece ser el único actor que ha leído correctamente el futuro del estado.

El General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, fue contundente en sus diagnósticos. Sus hombres no se limitaron a observar el terreno; realizaron Simulaciones Hidráulicas profundas para entender la zona.

Estas proyecciones matemáticas revelaron una verdad incómoda que la política civil suele ignorar por presupuesto. La región de Téllez y sus alrededores son, por naturaleza topográfica, zonas de alta vulnerabilidad ante inundaciones por lluvias intensas.

Ante esta realidad, la SEDENA optó por la Elevación Preventiva. No se trata de un capricho arquitectónico, sino de una garantía de supervivencia para la obra. No se puede permitir que un transporte estratégico colapse ante la primera tormenta del verano.

La decisión técnica fue elevar el 85% de la vía sobre una plataforma de material pétreo. Estamos hablando de casi 49 kilómetros de infraestructura que correrán por encima del nivel de riesgo, protegiendo tanto las vías como el sistema eléctrico.

Este diseño asegura que los trenes puedan mantener su velocidad de 120 km/h sin interrupciones. Mientras el estado se paraliza con cada aguacero, la ingeniería militar proyecta una movilidad que no se detiene ante los caprichos del Súper Niño u otro fenómeno metereológico.

La diferencia entre la visión militar y la civil es abismal en términos de cimentación y profundidad. Mientras la SEDENA realiza perforaciones de hasta 40 metros, los municipios siguen apostando por drenes pluviales que ya nacen obsoletos y rebasados.

La infraestructura local, ahogada en basura y falta de mantenimiento, es el reflejo de una visión de corto plazo. Se sigue trabajando para el trienio o el sexenio, olvidando que los cambios climáticos aumentarán su agresividad en las próximas décadas.

Es urgente buscar un modelo de desarrollo urbano que realmente soporte las nuevas condiciones atmosféricas. No podemos seguir dependiendo de parches superficiales cuando la naturaleza nos está enviando señales de una transformación radical y violenta.

El contraste es doloroso: por un lado, una obra federal que se eleva para evitar el desastre. Por el otro, colonias enteras que siguen sumergidas en el lodo porque nadie se atrevió a planificar con el rigor de una simulación hidráulica real.

Hidalgo se encuentra en una encrucijada donde la ingeniería de estado debe imponerse a la conveniencia política. Si no aprendemos de la elevación preventiva de los militares, el futuro de Pachuca seguirá siendo una moneda al aire en cada temporada de lluvias.

La planeación del futuro no puede ser una reacción al desastre, sino una anticipación científica del mismo. El agua siempre reclama su cauce, y es responsabilidad de la autoridad decidir si estaremos debajo de ella o, finalmente, por encima del problema.

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