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El avance del Tren Interurbano México–Toluca ha marcado un antes y un después en la movilidad del Valle de México. Tras más de una década de obras, ajustes técnicos y retrasos, ya se han dado a conocer las estaciones confirmadas del Tren Interurbano que quedarán completamente operativas en enero de 2026, cuando el sistema ferroviario entre en funcionamiento total a lo largo de sus 57.7 kilómetros.
Conocido como El Insurgente, este tren reducirá tiempos de traslado de hasta dos horas y media a solo 40 minutos, conectando de manera directa zonas clave de la Ciudad de México y el Estado de México. El proyecto incluye siete estaciones distribuidas entre ambas entidades, además de una infraestructura moderna basada en tecnología eléctrica y trenes de alta capacidad.
Estaciones confirmadas del Tren Interurbano para enero 2026
Entre las estaciones que brindarán servicio a partir de enero 2026 se encuentran:
Estaciones en Ciudad de México
- Observatorio
- Vasco de Quiroga
- Santa Fe
Estaciones en Estado de México
- Lerma
- Metepec
- Toluca
- Zinacantepec
Estas estaciones permitirán una movilidad más eficiente entre centros laborales, zonas habitacionales, corredores comerciales y áreas educativas, convirtiéndose en una alternativa rápida y moderna frente al tráfico habitual del valle metropolitano.
Horarios y forma de pago
El Gobierno del Estado de México informó que El Insurgente operará de 6:00 a 23:00 horas, con trenes circulando a lo largo de todo el día. Los pasajeros podrán ingresar utilizando la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI), con tarifas de 15, 45 y 60 pesos, dependiendo del tramo recorrido.
A diferencia del Metro, el Tren Interurbano conservará las boletos con códigos QR, adquiribles en taquillas y máquinas de cobro en cada estación. Esto permitirá un control más moderno y simplificado del acceso.
¿Cuántos pasajeros atenderá El Insurgente?
La flotilla estará compuesta por 20 trenes, cada uno con capacidad de 718 pasajeros. Según estimaciones oficiales, la demanda diaria podría alcanzar hasta 240 mil usuarios, lo que lo convierte en uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos del país.
El recorrido total será de 59 kilómetros con vía electrificada doble, lo que ayudará a mantener un servicio fluido, rápido y seguro.
Velocidad, viaductos y frenos de última tecnología
El Gobierno Federal detalló que los trenes alcanzarán una velocidad de 80 km/h, desplazándose por:
- 4.9 km de Viaducto
- 48.4 km de Viaducto Elevado
- 4.9 km de Bitúnel
Cada unidad contará con tres tipos de frenos para mayor seguridad:
- Electroneumático
- Electromagnético regenerativo
- Magnético (para zonas con pendientes)
Este diseño permitirá un desplazamiento estable incluso en tramos elevados y curvas pronunciadas del trayecto.
Una obra marcada por retrasos y cambios administrativos
La construcción del Tren Interurbano inició durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, con una fecha prevista de apertura en 2018. Sin embargo, problemas técnicos, complicaciones para liberar el derecho de vía y dificultades en zonas de perforación retrasaron repetidamente el proyecto.
Durante la administración de Andrés Manuel López Obrador, se inauguró el primer tramo entre Zinacantepec y Lerma el 15 de septiembre de 2023. Más tarde, en agosto de 2024, entró en funcionamiento la estación Santa Fe.
La conclusión total está programada finalmente para enero de 2026.
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