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Pachuca y Mineral de la Reforma definieron una nueva estrategia de crecimiento urbano alrededor de la futura estación del Tren México-Pachuca, correspondiente al tramo AIFA-Pachuca, mediante un Programa Parcial de Desarrollo Urbano publicado en el Periódico Oficial del Estado de Hidalgo (POEH).
El documento plantea modificaciones en materia de vivienda, movilidad, espacios públicos y conectividad, con el objetivo de articular el entorno de la estación con las zonas urbanas de ambos municipios.
Venta Prieta, Las Águilas y El Chacón tendrán zonas de densificación
Uno de los componentes del programa es la incorporación de áreas destinadas a la densificación habitacional en Venta Prieta, Las Águilas y El Chacón.
En estas zonas se contempla promover vivienda vertical bajo un esquema de crecimiento ordenado, como parte de la transformación urbana que se prevé alrededor de la infraestructura ferroviaria.
La estrategia también considera dos centros urbanos estratégicos como principales puntos de concentración de servicios y actividad económica, además de cinco centros de barrio distribuidos dentro del polígono de intervención.
Cinco corredores urbanos conectarán con la estación
El programa plantea una estructura vial basada en cinco corredores urbanos principales que permitirían mejorar la conexión entre los distintos puntos de la zona y la estación ferroviaria.
Entre los ejes contemplados se encuentran:
- Boulevard Felipe Ángeles.
- Carretera Pachuca-Ciudad Sahagún.
- Boulevard Luis Donaldo Colosio.
- Antigua Carretera La Paz.
- Nuevos corredores vinculados con la estructura urbana propuesta.
En Mineral de la Reforma también se plantean seis corredores de barrio, cuyo propósito será conectar los centros de barrio con la estación y facilitar el acceso al sistema de transporte regional y metropolitano.
Proponen ciclovías y corredores ecológicos
La movilidad no motorizada es otro de los componentes incluidos en el programa. La propuesta contempla corredores ecológicos que conecten el Parque Ecológico Cubitos con nuevos espacios públicos.
También se plantea desarrollar un circuito ciclista para facilitar los desplazamientos entre los barrios y la estación del tren mediante infraestructura destinada a la movilidad activa.
El espacio público es considerado dentro del esquema como un elemento estructurante para favorecer la convivencia y contribuir a mejorar la imagen urbana en las zonas próximas a los nuevos ejes de movilidad.
Buscan ordenar estacionamiento y cruces peatonales
El programa contempla además un área de gestión de estacionamiento para ordenar el flujo vehicular en las inmediaciones de la estación.
A ello se suma la propuesta de incorporar al menos un cruce peatonal que permita mejorar las condiciones de seguridad para quienes lleguen a la terminal ferroviaria.
Programa plantea coordinación entre municipios y otros sectores
La estrategia urbana también propone crear mecanismos de coordinación entre autoridades municipales, estatales y federales, además de incorporar al sector privado, instituciones académicas y organizaciones de profesionales de la arquitectura e ingeniería.
Para ello, se plantea la conformación de un Comité Técnico Interinstitucional y de posibles consejos metropolitanos que permitan atender la conurbación de Pachuca y Mineral de la Reforma como un territorio integrado.
El documento también contempla un Sistema de Información Geográfica (SIG) institucional para concentrar información territorial, monitorear riesgos, dar seguimiento al programa y respaldar la toma de decisiones con datos.
Plantean fondo para infraestructura verde
Como parte del componente financiero, el programa propone crear un Fondo Municipal de Infraestructura Verde con participación pública y privada.
La intención es destinar recursos a proyectos relacionados con sostenibilidad, resiliencia y mejoramiento del entorno urbano, principalmente en zonas consideradas vulnerables o que enfrenten una mayor presión por el crecimiento de la ciudad.
Con estas propuestas, el Programa Parcial de Desarrollo Urbano busca establecer las bases para ordenar el crecimiento de la zona vinculada con la futura estación del Tren México-Pachuca y aprovechar su llegada para fortalecer la movilidad, los servicios y la infraestructura urbana.
Con información de Adela Garmez
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