La UAEH trabaja en el prototipo del Garzabús eléctrico mientras enfrenta alta demanda en su sistema de transporte.

UAEH reconoce retraso en fabricación de Garzabús eléctrico; proyecto sigue en fase de prototipo

La UAEH admitió retrasos en el Garzabús eléctrico, aunque aseguró que el proyecto continúa. Mientras tanto, persiste la alta demanda en el transporte universitario.

Abril 18, 2026

A pesar de las expectativas generadas en torno a la fabricación del Garzabús eléctrico, el rector de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH), Octavio Castillo Acosta, admitió que la institución presenta un retraso en este proyecto.

“Con toda honestidad, vamos atrasados”, reconoció el rector respecto a los plazos previstos para este año. No obstante, aseguró que el proyecto no está detenido y detalló que apenas el pasado miércoles se realizó una exposición en la Ciudad de México, organizada por la Secretaría de Economía federal.

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Según Castillo Acosta, el plan actual se mantiene en la culminación de un prototipo funcional. La esperanza de la institución es que, en breve, la unidad pueda transitar hacia una fase de producción en masa para integrarse formalmente a la movilidad universitaria.

Según Castillo Acosta, el plan actual se mantiene en la culminación de un prototipo funcional, con la esperanza de que, en breve, la unidad pueda transitar hacia una fase de producción en masa para integrarse a la movilidad universitaria.

Demanda de transporte aumenta en la UAEH

Mientras el proyecto eléctrico se materializa, la demanda de transporte de la comunidad estudiantil sigue superando la oferta actual. El rector reconoció que han recibido reportes sobre las dificultades que enfrentan los alumnos para trasladarse durante las “horas pico”.

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Actualmente, el sistema Garzabús cuenta con 54 unidades circulando en todo el estado. Para intentar mitigar la saturación, Castillo Acosta informó que durante el año pasado se realizaron mantenimientos correctivos intensivos para recuperar unidades y así incrementar el parque vehicular en la medida de las posibilidades financieras de la Autónoma de Hidalgo.

Como parte de estas acciones de mejora inmediata, se han implementado rutas adicionales. El rector puso como ejemplo el caso de Huejutla, donde el año anterior se envió una unidad nueva para reforzar el servicio en la región Huasteca.

Castillo Acosta reiteró que la meta sigue siendo la modernización del transporte universitario; sin embargo, subrayó que por ahora la prioridad inmediata es mantener operativa la flota existente para atender la demanda actual, mientras se trabaja de forma paralela en el desarrollo de la unidad eléctrica.

crs