Tren México-Pachuca abre oportunidad para transformar el transporte en Pachuca

La consultora en movilidad urbana sustentable y ex directora federal de Movilidad en la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Roxana Montealegre Salvador, advierte que el sistema de transporte público en Pachuca enfrenta un “foco rojo” que solo podrá resolverse si se revisan las concesiones y se moderniza la flota de unidades.

En entrevista con La Jornada Hidalgo, Montealegre subraya que el modelo “hombre-camión”, vigente en gran parte de la entidad, es injusto para los choferes y mantiene a los usuarios en condiciones precarias. “Lo que se necesita es revisar concesión por concesión, renovar flotas y, en caso de incumplimiento, retirar concesiones. Hay ejemplos en Nayarit y Ciudad de México donde se han implementado esquemas más justos y eficientes”, señaló.

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La especialista considera que el transporte público debe ser la columna vertebral de la movilidad metropolitana, pues de lo contrario los ciudadanos seguirán migrando hacia motos y autos particulares.

Sobre la propuesta de crear otra troncal de Tuzobús sobre el bulevar Colosio, Montealegre expresó que es una buena idea pensar en un sistema eficiente sobre Colosio, porque es la vía más saturada y accidentada. Sin embargo, “no creo que deba ser un BRT con carril confinado en medio, ya que implica inversiones muy altas y complicaciones para los peatones”. Consideró que lo ideal sería un carril preferencial a la derecha, con paraderos cómodos y bien ubicados según las encuestas origen-destino.

El tren como oportunidad de reordenamiento

Montealegre también destacó que el proyecto del tren México–Pachuca abre una ventana de oportunidad para reordenar el sistema de transporte en la capital hidalguense.

“Si la gente no tiene cómo llegar a las estaciones, seguirá usando su auto. El reto es conectar eficientemente las colonias con las estaciones mediante transporte público eléctrico, ciclovías y vehículos de última milla. Si logramos eso, el tren será un éxito y podremos empezar a transformar la movilidad en Pachuca”, afirmó.

La también exdiputada local por Morena insistió en que la inversión millonaria del tren debe aprovecharse para rediseñar rutas y garantizar que los usuarios del sur de la ciudad puedan trasladarse de manera rápida y eficiente hacia las estaciones.

Obras han privilegiado el automóvil 

Montealegre cuestionó las decisiones políticas que han privilegiado obras de infraestructura vehicular, como el puente atirantado, que costó más de mil millones de pesos. “Ese dinero pudo haberse invertido en unidades eléctricas. Las obras elevadas no han eliminado el tráfico, al contrario, han aumentado los siniestros”, dijo.

A la consultora se le preguntó respecto a la crisis de movilidad severa que enfrenta Pachuca. 

Coincidió en que desde hace unos 15 a 18 meses hay un conflicto permanente en el sistema de movilidad capitalino y consideró que es importante entender que la gestión ya no puede hacerse exclusivamente a nivel municipal: es un tema metropolitano. “Municipios como Mineral de la Reforma, San Agustín Tlaxiaca, Zempoala y, desde luego, Pachuca interactúan urbanamente, lo que ha incrementado el número de vehículos motorizados en las mismas calles de siempre”.

Pachuca, dijo, no es una ciudad grande: de norte a sur son 17 km y de este a oeste 12 km. “Pero la mancha urbana metropolitana sigue creciendo. Además, desde que se anunció la llegada del tren Pachuca–Ciudad de México, la presión aumentó.

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Recordó que en la zona metropolitana de Pachuca pasamos de tener 34 mil motos en circulación en 2010 a 210 mil en la actualidad.

Las motos son económicas, rápidas y eficientes frente al transporte público. Pero el error ha sido dejar al transporte público como la última esfera de atención. Eso ha provocado que la gente lo abandone y opte por motos o autos.

Para la especialista, el futuro de la movilidad en Pachuca depende de dos decisiones estratégicas: poner orden en las concesiones y aprovechar el tren México–Pachuca como catalizador de un sistema moderno, eficiente y sustentable.

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