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La propuesta presentada por Mota-Engil México fue seleccionada para continuar con el procedimiento mediante el cual el Gobierno de la Ciudad de México busca concretar la renovación integral de la Línea 3 del Metro, proyecto que contempla 45 trenes nuevos y una modernización integral de la infraestructura ferroviaria y tecnológica.
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El fallo fue emitido por el Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO), después de que las propuestas recibidas fueran sometidas a una evaluación conjunta por parte del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la Secretaría de Movilidad (Semovi) y la Secretaría de Administración y Finanzas (SAF), con el acompañamiento del Órgano Interno de Control.
La evaluación se realizó conforme a los Lineamientos y Criterios de Selección establecidos para el procedimiento, los cuales asignaron un peso de 80 por ciento a los elementos técnicos y de 20 por ciento a los económicos.
Mota-Engil México, S.A.P.I. de C.V. obtuvo 88.05 puntos en la evaluación técnica y alcanzó 100 puntos en la evaluación económica. Con ello, obtuvo una calificación final de 90.44 puntos y se convirtió en la única propuesta que cumplió con la totalidad de los requisitos establecidos.
En el componente económico, la oferta de la empresa también fue la más baja entre las propuestas recibidas. El acumulado por pagos de disponibilidad y operación fue de 25 mil 180.4 millones de pesos, lo que representa un costo 43 por ciento inferior al planteado en la otra propuesta.
La segunda oferta fue presentada por un grupo encabezado por ICA Constructora, S.A. de C.V. Ambas propuestas fueron entregadas el pasado 7 de septiembre, como parte de un proceso que previamente había despertado el interés de 11 empresas nacionales e internacionales.
Entre las compañías que participaron en las etapas iniciales se encontraban fabricantes de material rodante y constructoras especializadas en infraestructura ferroviaria. La convocatoria fue publicada el 19 de junio en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, mientras que los Lineamientos y Criterios de Selección fueron dados a conocer el 14 de julio.
El objetivo del proyecto es renovar de manera integral la Línea 3, que actualmente conecta Indios Verdes con Universidad. Para ello, se plantea sustituir completamente las vías, modernizar los sistemas eléctricos, de control y señalización e incorporar 45 trenes nuevos.
También se contempla la rehabilitación de las estaciones que integran el recorrido, además de servicios de largo plazo asociados con el proyecto.
Pese a la selección del inversionista, el Gobierno de la Ciudad de México señaló que todavía deben cumplirse distintas etapas antes de que pueda formalizarse el esquema de coinversión.
Entre los pasos pendientes se encuentra la inscripción del proyecto en la Cartera de Proyectos de la Ciudad de México, así como la evaluación económico-financiera que corresponde realizar a la Secretaría de Administración y Finanzas. De resultar procedente, también deberán autorizarse los mecanismos financieros necesarios.
El proyecto será llevado al Congreso de la Ciudad de México como parte del Paquete Económico 2027. Por esta razón, el Gobierno capitalino precisó que el fallo emitido por el FICO corresponde a una etapa del procedimiento y no constituye, por sí mismo, un compromiso financiero.
En cuanto a los tiempos de ejecución, las obras principales están previstas para comenzar en 2027. Para 2026 no se tiene contemplado cerrar estaciones ni suspender el servicio de la Línea 3.
La administración capitalina también rechazó que el proyecto implique una privatización de la Línea 3 o del Metro. El STC continuará a cargo de la operación del servicio, mientras que el Gobierno de la Ciudad conservará la rectoría del proyecto.
De igual manera, la tarifa para los usuarios se mantendrá sin modificaciones.
Como parte del seguimiento institucional, el avance del proyecto será informado al Congreso capitalino a través de los informes trimestrales y dentro del Paquete Económico 2027. El Gobierno de la Ciudad también señaló que se aplicarán los mecanismos de transparencia establecidos en la legislación correspondiente.
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acf
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