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Hasta 36 mil 107 vehículos que serían destinados a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y a más de 90 instituciones federales quedaron pendientes de contratación, luego de que dos concursos de arrendamiento concluyeron sin adjudicación entre el 31 de julio y el 4 de agosto. En su conjunto, los procedimientos contemplaban un mínimo de 22 mil 472 unidades y contratos con una duración de 48 meses.
La contratación de mayor alcance institucional correspondió a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), que concentró los requerimientos vehiculares de la Administración Pública Federal mediante la Licitación Pública Nacional Electrónica LA-06-400-006400001-N-11-2026. El concurso recibió propuestas de 11 compañías, pero fue declarado desierto el 31 de julio.
De las empresas participantes, seis quedaron fuera durante la evaluación legal-administrativa. Las cinco que avanzaron a la siguiente etapa tampoco lograron acreditar técnicamente al menos una de las partidas por las que concursaron. El resultado impidió realizar las Ofertas Subsecuentes de Descuento, etapa en la que los competidores podrían haber reducido sus precios, y dejó sin efecto el inicio del servicio previsto para el 28 de agosto.
Hacienda buscaba arrendar entre 10 mil 422 y 18 mil 217 vehículos para más de 90 dependencias y entidades. Entre ellas, Pemex solicitaba entre 3 mil 264 y 4 mil 326 unidades e IMSS-Bienestar entre 3 mil 51 y 7 mil 572. También figuraban Alimentación para el Bienestar, la Procuraduría Agraria, Senasica, el INAH y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El segundo procedimiento correspondió a la CFE. El 4 de agosto, su Gerencia de Abastecimientos rechazó las propuestas de los cinco participantes del Concurso Abierto Internacional CFE-0001-CASAT-0023-2026, por lo que tampoco hubo una oferta susceptible de adjudicación. La empresa pretendía contratar entre 12 mil 50 y 17 mil 890 vehículos bajo un esquema plurianual de 2026 a 2030.
El requerimiento de la CFE estaba dividido en 60 partidas e incluía camionetas pick-up de distintas configuraciones, sedanes de combustión interna e híbridos, vans para pasajeros y carga, camiones de tres toneladas y media, cuatrimotos y motocicletas. La decisión quedó asentada en el Acta de Resultado Técnico y Apertura de Ofertas Económicas.
El desenlace de ambos procedimientos generó preocupación entre las armadoras agrupadas en la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), encabezada por José Rogelio Garza Garza, y los distribuidores representados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presidida por Guillermo Rosales Zárate, de acuerdo con fuentes del sector.
Asimismo, trascendió que representantes de la industria buscarán un encuentro con los titulares de Hacienda, Édgar Amador; Economía, Marcelo Ebrard, y Anticorrupción y Buen Gobierno, Raquel Buenrostro, para plantear la reposición del concurso bajo un esquema consolidado y evitar que los requerimientos se cubran mediante procesos individuales, adjudicaciones directas o contratos provisionales. Por ahora, no existe una fecha para reponer las licitaciones ni se ha definido cómo se atenderá la demanda de vehículos pendiente.
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