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El Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), oficializó este jueves en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la modificación al Título de Asignación otorgado originalmente el 18 de marzo de 2026 en favor del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
Con este ajuste legal se formaliza la construcción, operación, mantenimiento y explotación de la ampliación de la vía general de comunicación ferroviaria de la estación Jaltocan o Xaltocan a la ciudad de Pachuca, así como para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular suburbano e interurbano en la Ruta Buenavista-Pachuca.
El DOF detalla que, como parte de la primera fase del Programa de Nuevos Trenes de Pasajeros, el Tren Interurbano de Pasajeros México-Pachuca contempla una infraestructura consistente en una vía férrea doble electrificada de aproximadamente 57 kilómetros desde la Estación Xaltocan hasta la Terminal Pachuca. Para este trayecto, la SICT —por conducto de la entonces Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), actualmente Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI)—, en colaboración con la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), inició la construcción desde 2025.
Estas serán las estaciones del recorrido
Asimismo, la publicación oficial explica que el trazo contará con cuatro estaciones intermedias denominadas Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez. Para la operación de la ruta, se adquirieron al menos 15 trenes eléctricos de pasajeros adicionales (conocidos como EMUs), los cuales deberán ser entregados al asignatario en óptimo funcionamiento y con todas las certificaciones de seguridad y calidad requeridas por la normativa aplicable para brindar el servicio público en la Ruta Buenavista-Pachuca.
La construcción del Ramal Xaltocan-Pachuca se realiza en su mayoría sobre el derecho de vía existente de las líneas para trenes de carga H, HA y HC del Sistema Ferroviario Mexicano. Dicha infraestructura se está reubicando mediante la adquisición del derecho de vía necesario para optimizar el trazo de la ampliación de este ramal.
Para lograr la conectividad total de la Ruta Buenavista-Pachuca, que tendrá una longitud total de 99.6 kilómetros, los trenes requerirán transitar por tres segmentos integrados. Además del nuevo Ramal Xaltocan-Pachuca de 57 kilómetros, se utilizará el derecho de paso por la vía férrea concesionada de Buenavista a Lechería en operación, que abarca 19.5 kilómetros, así como el tramo del Ramal Lechería-AIFA, que consta de 23 kilómetros.
El proceso administrativo comenzó el 18 de marzo de 2026, cuando el Gobierno Federal otorgó al Fonadin el Título de Asignación original para el “Ramal Lechería-AIFA” y la ruta Buenavista-AIFA. Posteriormente, el 9 de abril de 2026, la ATTRAPI comunicó formalmente al Fonadin la determinación del Ejecutivo Federal de incluir en el mismo la construcción, operación y explotación de la infraestructura y el derecho de vía de la Estación Jaltocan a la terminal ferroviaria de Pachuca y la prestación del Servicio Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros desde la Terminal Buenavista en la Ciudad de México a la terminal ferroviaria en Pachuca.
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