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La llegada del Tren AIFA-Pachuca no solo modificará la movilidad entre Pachuca y la zona metropolitana, también comenzará a transformar la manera en que se desarrollará la vivienda en distintos puntos de la ciudad.
El Programa Parcial de Desarrollo Urbano publicado recientemente contempla tres zonas específicas para impulsar la densificación habitacional y el crecimiento vertical de la vivienda: Venta Prieta, Las Águilas y El Chacón.
La propuesta forma parte de la planeación urbana diseñada alrededor de la futura estación del tren México-Pachuca, correspondiente al tramo AIFA-Pachuca, con la intención de concentrar el crecimiento en zonas estratégicas y mejorar la conexión entre vivienda, servicios y transporte.
Estas son las 3 zonas donde crecerá la vivienda vertical
Venta Prieta
Venta Prieta aparece entre las áreas consideradas para la densificación habitacional. Su incorporación al programa significa que esta zona podrá formar parte de una estrategia de crecimiento urbano con mayor concentración de vivienda.
Las Águilas
Las Águilas también fue identificada como una zona estratégica para el crecimiento vertical.
El planteamiento busca que la llegada del tren esté acompañada por una transformación urbana que permita concentrar más vivienda en áreas con posibilidades de conectividad hacia la estación y los principales corredores de movilidad.
El Chacón
La tercera zona contemplada es El Chacón, donde el programa también establece una política de densificación habitacional.
Con ello, el crecimiento asociado al tren no quedaría concentrado únicamente en Pachuca, sino que tendría efectos sobre la zona metropolitana.
¿Por qué el tren impulsará el crecimiento vertical?
El Programa Parcial de Desarrollo Urbano plantea que la futura estación estará integrada a una red de conectividad conformada por distintos corredores urbanos, entre ellos el bulevar Felipe Ángeles, la carretera Pachuca-Ciudad Sahagún, el bulevar Luis Donaldo Colosio y la Antigua Carretera La Paz.
La lógica es que las zonas con mejor conexión al transporte puedan concentrar una mayor cantidad de población y actividades, reduciendo la necesidad de extender continuamente la mancha urbana.
Por ello, la vivienda vertical se plantea como una de las herramientas para ordenar el crecimiento alrededor de la infraestructura ferroviaria.
Esto significa que la llegada del tren puede modificar no solamente los tiempos de traslado, sino también el tipo de construcciones que se desarrollen en determinados sectores de Pachuca y Mineral de la Reforma.
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El tren también cambiará la conexión entre barrios y estación
La densificación habitacional estará acompañada por nuevas conexiones hacia la estación.
El programa contempla seis corredores de barrio en Mineral de la Reforma, además de corredores ecológicos para movilidad no motorizada y un circuito ciclista que permita conectar diferentes zonas habitacionales con el sistema ferroviario.
También se plantea un área de gestión de estacionamiento y cruces peatonales para ordenar el acceso a la estación y reducir los conflictos entre vehículos y peatones.
De esta manera, la propuesta busca que las nuevas viviendas no queden aisladas del resto de la ciudad, sino que estén vinculadas con transporte, servicios y espacios públicos.
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crs
