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Mahahual pasó de ser un tranquilo refugio costero al epicentro de una intensa disputa internacional. Tras tomar el control del Puerto Costa Maya, la naviera Royal Caribbean puso sobre la mesa el proyecto Perfect Day México: un gigante turístico de 107 hectáreas diseñado para colar hasta 20 mil personas al día entre playas artificiales y más de 30 toboganes.
La derrama económica prometida es colosal, pero la ubicación encendió las alertas rojas. El complejo pretende asentarse frente al Sistema Arrecifal Mesoamericano, la segunda barrera de coral más grande del planeta.
Lo que la empresa proyectó como el patio de recreo perfecto, los científicos y locales lo ven como una potencial catástrofe irreversible para los manglares y la fauna marina.
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¿Qué escondía el estudio ambiental de la naviera?
La tensión escaló a nivel crítico cuando Greenpeace despedazó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) presentada por la empresa. La organización ecologista aplicó una auditoría independiente y los resultados dejaron en evidencia un alarmante subregistro de biodiversidad que pretendía pasar desapercibido.
El desfase entre los datos es demoledor:
- El conteo oficial de la empresa: registró únicamente 39 especies vivas en el polígono.
- El hallazgo real de Greenpeace: identificó más de 300 especies, muchas de ellas bajo estricta protección federal.
La situación se agravó luego de que la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) entrara por sorpresa al sitio y clausurara temporalmente las obras, tras pillar a la empresa realizando movimientos de tierra, rellenos y destrucción de vegetación costera sin contar con los permisos federales obligatorios.
Las tres semanas que desataron la sospecha de un pacto político
Más allá del evidente daño ecológico, el caso expone irregularidades en las oficinas gubernamentales. El colectivo Salvemos Mahahual y la organización DMAS denunciaron que Royal Caribbean logró modificar el Programa de Desarrollo Urbano local en un tiempo récord de menos de tres semanas, saltándose las consultas ciudadanas que exige la ley.
Aunque los ambientalistas lograron frenar el avance mediante amparos, la batalla legal dio un giro cuando un tribunal revocó las suspensiones por un tecnicismo de fechas.
El descontento social apunta directo a las esferas del poder en Quintana Roo, cuestionando la rápida mudanza de Ari Adler Brotman, quien pasó de ocupar un alto cargo en el gobierno del estado a convertirse, sospechosamente, en el actual presidente de Royal Caribbean México.
La moneda sigue en el aire: la Semarnat tiene la última palabra y mantiene el megaproyecto congelado en etapa de evaluación.
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