Claudia Sheinbaum inicia obras del Tren México-Pachuca en Zempoala

Como parte de su gira por diferentes estados, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada del gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar, dieron arranque a las obras del tren México-Pachuca en la localidad de Jagüey en el municipio de Zempoala, las cuales deberán estar concluidas y operando en agosto del próximo año.

“Este tren, no solamente es la movilidad sino toda la economía que se va a desarrollar a lo largo de las estaciones” destacó la titular del Poder Ejecutivo Federal tras reconocer el trabajo de la Secretaría de la Defensa Nacional, encargada del proyecto y de la coordinación con instancias como la Sedatu, Semarnat, Bienestar, INAH, Conagua, SICT, así como el INPI, gobiernos estatales y municipales.

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Durante el arranque de los trabajos estimados para un tiempo de 16 meses, se explicó que el tren viajará a una velocidad máxima de 120 km/h, a una longitud de 57 km de doble vía electrificada y tendrá un tiempo de recorrido de 38 minutos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles hasta Pachuca, lo que generará un ahorro de entre el 25 al 30 por ciento.

En tanto que desde la Ciudad de México hasta la ciudad de Pachuca hará un tiempo de 1 hora y 15 minutos pasando por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Tren Suburbano Buenavista – Cuautitlán, la terminal Buenavista, hasta el Tuzobús, permitiendo una conexión con cualquier punto de la ciudad.

En total contará con tres estaciones y cuatro paraderos a lo largo del recorrido iniciando por la estación Xaltocan II, siguiendo con el paradero Xolox hasta la estación Tizayuca-Temascalapa para dar paso a los paraderos Empalme del Rey, Platah, Jagüey de Téllez y finalizar en la estación Pachuca la cual estará ubicada cerca de las oficinas de la Caasim.

El proyecto espera beneficiar a cerca de 1.2 millones de habitantes y estima tener una demanda de 83 mil 112 personas al día ya que los trenes tendrán una capacidad simultánea de al menos 12 autobuses de 12 metros de largo.

Para la construcción del tren emplearán la misma tipología estructural del Tren Suburbano, consistente en viaductos isostáticos con vigas artesas prefabricadas pretensadas de 35 metros de claro, en el caso de terraplenes, se emplearán suministros estratégicos como en el Tren Maya, además se puntualizó que, para evitar tramos susceptibles de inundación, se elevarán las vías hasta un metro para garantizar su trayecto.

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