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Durante la Vigésima novena sesión ordinaria pública del Ayuntamiento de Pachuca, fue presentada una Iniciativa con Proyecto de Decreto para reformar la fracción II del artículo 10 y el artículo 11 del Reglamento de Tránsito y Vialidad municipal, con el objetivo de ampliar la regla de “uno por uno” y reforzar la seguridad de las y los peatones.
La propuesta fue impulsada por la síndica procuradora jurídica Jenny Marlú Melgarejo Chino, quien señaló ante el pleno que la normativa vigente resulta limitada y genera confusión entre las personas conductoras, lo que deriva en conflictos viales y situaciones de riesgo, especialmente en cruces e intersecciones.
Melgarejo Chino explicó que, actualmente, la obligación de respetar el “uno por uno” aplica únicamente en zonas señalizadas por la Secretaría de Seguridad Pública municipal y en el Centro Histórico, además de los puntos sin señalética. Esta condición dijo provoca que muchos conductores no apliquen la regla de forma generalizada.
Proponen aplicación uniforme y mayor protección al peatón
La iniciativa plantea que, al incorporarse o cruzar una vía de mayor afluencia, las personas conductoras deberán realizar alto total, aplicar la regla de “uno por uno” sin invadir el área peatonal y avanzar únicamente cuando no haya transeúntes en cruce. Asimismo, la regla deberá observarse en todas las esquinas, cediendo el paso de manera alternada entre vehículos, salvo cuando exista un agente de tránsito regulando o en el caso de unidades de emergencia en servicio.
También propone modernizar la definición de peatón, incorporando explícitamente a personas con discapacidad, personas mayores, niñas y niños, así como a quienes los acompañan, reconociendo la diversidad de condiciones en las que se desplazan en la vía pública.
Entre las medidas complementarias se incluye una lista más clara de derechos y obligaciones del peatón, el refuerzo de su preferencia en cruces y zonas escolares, y la prohibición de usar dispositivos electrónicos que generen distracción al caminar, como teléfonos celulares y audífonos.
La síndica destacó que la reforma también obliga a respetar ciclovías y carriles confinados para el transporte público, construyendo un entorno vial más seguro e incluyente.
“La movilidad no solo se trata de vehículos, se trata de vidas. Reconocer que el peatón es el más vulnerable nos obliga a protegerlo. Una ciudad avanza cuando su gente puede caminar con más seguridad”, expresó.
Exigen señalética, insumos y cultura vial para aplicar la norma
El regidor Manuel Canales Pérez intervino para señalar que, aun cuando se impulsen reformas, es indispensable que la administración municipal proporcione la señalética necesaria y mejore las condiciones de la infraestructura vial.
Recordó que, según información de la Secretaría de Seguridad Pública municipal, la regla de “uno por uno” no se ha sancionado en años anteriores debido a la falta de señalización correspondiente, lo que impide aplicar el reglamento con base en el principio de estricta legalidad.
Canales Pérez subrayó que también se requieren insumos para pintar pasos peatonales, pues “no se puede sancionar aquello que no está debidamente señalado”. Agregó que es prioritario impulsar campañas permanentes de educación vial y comunicación municipal para informar a la población sobre sus derechos, obligaciones y sanciones en materia de tránsito.
El regidor reveló que entre 26 mil y 28 mil vehículos circulan diariamente en el primer cuadro de la ciudad, cifra que refleja un aforo vehicular creciente debido al aumento de ventas de la industria automotriz en Hidalgo.
Asimismo, pidió coordinar acciones con la Secretaría de Movilidad y Transporte estatal, pues numerosos bulevares son de competencia estatal, incluso en temas como la sincronización de semáforos, lo que afirmó la ciudadanía generalmente desconoce.
Canales se pronunció a favor de integrar un reglamento innovador y actualizado, como el que trabaja la Comisión de Seguridad Pública encabezada por el regidor Juan de Dios Rosas Meneses, “uno que esté a la altura de las necesidades de una ciudad con tránsito cada vez más desbordado”.
La propuesta fue turnada a las comisiones correspondientes para su análisis y eventual dictaminación.
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