CRCC en la Mira: Impagos y Conflictos en Proyectos Ferroviarios del Tren Maya y Línea 1 del Metro
La China Railway Construction Corporation (CRCC), la empresa encargada de importantes proyectos de infraestructura en México, como el Tramo 1 del Tren Maya y la rehabilitación de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, se encuentra en el centro de una serie de controversias que van desde la corrupción y los impagos hasta graves acusaciones de acoso sexual.
Con dos grandes proyectos en marcha bajo la actual administración, la CRCC se enfrenta a una investigación por parte de la Unidad de Inteligencia Financiera mexicana, la cual apunta hacia el procesamiento de fianzas apócrifas llevado a cabo por ejecutivos de la compañía. El supuesto procedimiento que CRCC utiliza en México implica la exigencia a empresas mexicanas de pagar fianzas no auténticas a través del intermediario Mateo Torres, en connivencia con Sergio Betancourt, director de fianzas. Estas acciones se realizan con la aparente aprobación de Kevin Xian Lee, el director para América Latina.
Empresarios mexicanos han elevado quejas a los directores de CRCC en China solicitando una reestructuración y limpieza de las prácticas corruptas, pero los cambios prometidos aún no se materializan.
Problemas de Pago y Laborales
En Tabasco, la falta de pagos ha causado una interrupción en la producción de componentes clave para el Tren Maya. Trescientos trabajadores de la ‘China Communications Construction Company’, encargada de fabricar los durmientes para el proyecto en Villa El Triunfo, Balancán, cesaron actividades el 31 de mayo de 2023 ante la falta de salarios y prestaciones laborales. La paralización de labores es una respuesta directa a los incumplimientos de CRCC y ha afectado las operaciones en el Tramo 1 del Tren Maya.
Fonatur había adjudicado la construcción de dicho tramo a un consorcio liderado por Mota-Engil México en alianza con ‘China Communications Construction Company LTD’, basándose en lo que entonces parecía ser la propuesta más conveniente tanto en términos económicos como técnicos, por un monto de $15,538,133,056.79.
Retrasos en Entrega de Trenes
Adicionalmente, en 2022 se presentó un tren de muestra en el Monumento a la Revolución, destacando la tecnología de los vagones “toros” y prometiendo su entrega para marzo de 2023. Esta promesa incumplida ha resultado en una multa significativa para la empresa, ascendiendo a 227 millones de pesos mexicanos, lo que se traduce en unos 13,3 millones de dólares.
Escándalos de Acoso y Repercusiones Internacionales
El escándalo ha escalado con las acusaciones de acoso sexual provenientes de México, señalando directamente al director Jurídico de CRCC, Gonzalo Sangeniz. La corporación enfrenta críticas por su falta de acción y por proteger al implicado en lugar de apoyar a la presunta víctima.
CRCC incumple trabajos y pagos en América Latina
Más allá de México, la presencia de la CRCC ha estado plagada de complicaciones en América Latina. En Chile, la construcción de la Línea 7 del Metro de Santiago enfrenta retrasos, postergando su finalización de 2026 a 2028. Colombia no se queda atrás, con la construcción de su Metro de Bogotá encarando demoras y problemas financieros a cargo de China Harbour Engineering Corp.
Estos eventos ponen de relieve los desafíos a los que se enfrentan proyectos de infraestructura a gran escala en la región, destacando la necesidad de supervisión estricta y de un compromiso firme con la ética empresarial por parte de corporaciones internacionales. La modernización de la Línea 1 del Metro, vital para el flujo diario de la capital mexicana, se ha visto especialmente afectada, lo que resalta la urgencia de abordar estos problemas de gestión. La confianza en la CRRC y en su capacidad para cumplir con compromisos tanto laborales como de construcción se ve seriamente comprometida, demandando una respuesta rápida y eficaz por parte de la empresa y las autoridades competentes.
